Rival-vänner

Birger Mellström i nr 30 Gungner har kommit med ett mycket enkelt och
trevligt tips. Ett tips som han dessutom fått mycket beröm av andra
Rival-ägare för. Han skriver:
"Som du vet är matbord alltid i vägen i sittbrunnen. Jag seglar
mycket ensam, eller med högst två personer ombord. Därför har jag
tänkt ut en enklare och billigare lösning på problemet. Jag sätter
upp en eller två serveringsbrickor i stället för bord. På brickorna
har jag popnitat två gångjärn per bricka. I sittbrunnssargen har jag
borrat och limmat fast två rostfria mutterstycken per sida. Som stöd
under matbrickorna sätter jag ett ben genom fickan till
skotwinchhandtaget till durken.
Matbrickan måste vara mycket vridstyv, det går ej med veka
plastbrickor. Styvaste brickan jag hittat är den gamla sorten från
lunchrestauranger, den som är lamellimmad av trä.
Skruvarna som träs genom gångjärnet och gängas in i mutterstyckena
är av typ ögleskruv. Under transport gängas de in i stödbenet som
borras med trång borr.
Skickar några bilder som förtydligar. Som du ser är gångjärnen
monterade så högt att det går lätt att öppna babords lucka bara man
lyfter lite påbrickans fria sida."

Enkelt, praktiskt, flexibelt och billigt - ett riktigt bra tips!

REP OCH LINOR

Fortfarande har jag gott om reprullar på vinden. Här är mina
aktuella priser. Obs att frakt för postpaket (50 kr) och ev
postförskott tillkommer!

Dubbelflätade skotlinor:
10 " " 22:- 12 vit, blank 12:-
10 " vit, matt 9:50 14 grön Liros 17:50
10 " vit blank, Robl 13:50
10 " gul Liros 10:50 3-slagen polyesterull:
10 " grön Liros 10:50 6 mm 3:-
12 " 8:50
18 " 18:50

Göteborg i juni 2000 (utskick sep 2000)
Gunnar Skogby, Skogsv 51, 43538 Mölnlycke, tel 031-884589 (h), 031-7652618 (a)
email: Parts.LYS@memo.volvo.se

Ett par enkla tips, säkert kända av många, men kanske inte av alla?

Myggnät över förluckan, enkelt och billigt
Vi som seglar på Västkusten har ju ytterst sällan problem med mygg -
men på Ostkusten är de desto vanligare! Vi har en ytterst enkel
lösning som vi gärna vill låta andra ta del av. Vi har köpt en bit
mjukt grönt myggnät, typ det som även används till barnvagnar.
Förluckan ställs på glänt och myggnätet läggs över. En grov
förtöjningstamp läggs runt nätets kant och hindrar det att blåsa
iväg. Om vi vill öka ventilationen i ruffen ersätter vi en av
ruffluckorna med en lucka med myggnät i en ram.

Superpriser på rostfri skruv!

Har ni sett 1999 års priser på rf skruv hos Biltema? Några exempel:
Mutter M6 M8 Låsmutter M6x40 "Träskruv"
M6 M8 6-kant 3,5x16 4,2x32
Biltema -:48 1:20 -:80 1:70 1:40 -:35 -:60
Clas Ohlson -:70 1:20 1:70 2:70 2:20 -:60 1:-
Inte illa! Och då brukar ändå Clas Ohlsons priser ligga på ungefär
hälften av järnaffärer eller båttillbehörsaffärer. Tyvärr är dock
Biltemas sortiment mycket begränsat och kvaniteterna i regel låsta till 25 st.

Dubbelflätade skotlinor:
8 mm Kevlar 16:50 12 vit, blank 11:-
10 " " 22:- 12 röd-vit, Liros 15:-
10 " vit, matt 9:50 12 röd Poly-prod 14:50
10 " vit blank, Robl 13:50 12 grön Roblon 16:50
10 " gul Liros 10:50 14 grön Liros 17:50
10 " grön Liros 10:50
3-slagen polyesterull: 6 mm 3:12 " 8:50

Göteborg i oktober 1999

Rival-vänner

Som jag lovade i förra "numret" kommer här lite mer info kring
Lennart Berglunds Rival nr 13:
Förlängd badstege
I samband med ett Gotland Runt för några år sedan hade Lennart
fått bekräftat att det är mycket svårt att ta sig ombord från
aktern via den korta badstege som han då hade på akterspegeln
(vanligt på många Rivaler). Han har därför tagit upp ett
horisontellt hål i akterspegeln genom vilket han kan sticka ut en
badstege lång nog att ge två steg under vattnet - en väsentlig
förbättring av säkerheten. Lennart visar gärna.

Tät förlucka
För oss som oftar seglar på öppna vatten och då får "grönt" vatten
över däck som lämnar spår på sängkläderna, var det intressant att
höra att Lennart lyckats få sin förlucka helt tät. Detta har han
åstadkommit genom att först täcka däckssargen med gladpack och
därefter lägga en tjock sträng av Selastic längs sargen i luckan.
När han stängde luckan formades den mjuka Selasticen mot
däckssargen till lagom tjocklek. När detta härdat öppnade han
luckan igen och drog bort gladpacken. På Selasticen limmade han
sedan en tunn ihålig tätningslist. Resultat: tät lucka!

Solcell
Han hade en solcell monterad ovanpå luckgaraget som han var mycket
nöjd med (min sitter mellan sittbrunnssarg och akterlucka och även
den fungerar mycket bra).

Mätning av batterikapacitet
I samband med detta vill jag berätta hur man, med hjälp av en
digital voltmeter, kan avgöra hur fulladdat ett batteri är. Denna
typ av voltmeter ger ju möjlighet till mer exakt avläsning av
spänningen än en analog och då kan man utnyttja det faktum att
spänningen i ett batteri är linjärt proportionell mot batteriets
laddningstillstånd.
Ett helt fulladdat batteri ger c:a 12,72 V (obelastat) och
ett helt tomt batteri c:a 11,76 V.
12,00 volt indikerar därför att c:a 25 procent av
batterikapaciteten (uttryckt i Ah (amperetimmar)) finns tillgänglig,
12,24 volt 50 procent, 12,48 volt 75 procent.
Dessa värden gäller för ett batteri i vila, en timme eller mer
efter avbruten i- eller urladdning. Värdena påverkas något lite av
temperaturen och stämmer mest exakt vid + 25 grader.
Observera dock att spänningen inte säger något om hur "friskt" ett
batteri är, bara hur stor del av kapaciteten som finns
tillgänglig. Batterier åldras (sulfaterar) och har efter fem år
bara kvar kanske 50 % av sin ursprungliga kapacitet. Om det nya
batteriet var på 80 Ah, men nu åldrats så att det bara har halva
sin kapacitet kvar (40 Ah) och man läser av 12,48 volts
vilospänning (75 %) har man alltså bara c:a 30 Ah tillgängliga.
Vanliga blybatterier är mest känsliga för djupa urladdningar men
även för starka laddningsströmmar efter djupa urladdningar.

Göteborg i januari 1999

Rival-vänner

I samband med ett besök på Gotland i somras träffade jag Lennart
Berglund från Huddinge i Rival nr 13 i hamnen i Visby. Han visade
mig flera intressanta detaljer på sin båt på den korta tid vi hade
till förfogande. Båten ligger i Göta Segel Sällskaps hamn på
Långholmen i Stockholm och Lennart ställer säkert upp med både råd och
visning för den intresserade.
På vissa av våra riggar har ni säkert märkt att nyckelhåls-
konstruktionen i masten ibland medför att fästet hänger sig så att
man riskerar att stuka toppen av backstaget eller infästningen.
Lennart hade därför provat med att montera ett antal varianter av
olika byglar och nu funnit en väl fungerande konstruktion. Lennart
visar gärna.
Han hade även konstruerat och byggt ett eget sinnrikt och väl
fungerande vindroder. Det monteras på akterspegeln och är mycket
lätt att plocka bort. Men eftersom Lennart är en tekniker ut i
fingerspetsarna jobbar han vidare på att förbättra det ytterligare.
Men det mest spektakulära på Lennarts båt var ändå sittbrunnen.
Eftersom Lennart ofta gör längre färder till Gotland och
Danmark vill han segla med öppna självlänsar. Han tröttnade
till sist på skvalpvattnet nere i lä i sittbrunnen och beslöt
göra något radikalt åt det. Han kapade helt enkelt bort 10 cm av
den vertikala sittbrunnssargen och höjde på så sätt både durk och
bänkar med 10 cm! För att ytterligare minska risken för vatten på
durken flyttade han samtidigt fram länsarna till ungefär mitt i
brunnen och vinklade upp durkens "ytterkanter" framför akterbänken
c:a 30 grader. Förutom torrare sittbrunnsdurk och bättre sikt
framåt, menade Lennart att han också fått en bekvämare sittbrunn
under segling. Hela jobbet tog förstås en hel del tid, men mest
tidsödande var att tänka igenom alla detaljlösningarna - och dem ger
Lennart gärna råd om! I nästa "nummer", mer om Lennarts spektakulära
båt!

Göteborg i september 1998

Rival-vänner!

Fortfarande i skriande brist på Tekniska Tips fortsätter jag med
ett ur Vega-klubbens, författat av P Melin i Vega nr 30.

BRANDSLÄCKNING I MOTORRUM
Minsta brandsläckare ombord bör vara en 2 kg pulversläckare. För
att den ska kunna användas utan dröjsmål, måste den vara så
placerad att den kan nås såväl inifrån som utifrån utan forcering
av eventuellt stängda eller låsta luckor.
I marknaden finns en förlängningsslang, som med en snabbkoppling
anslutes till släckarens munstycke och kan dras till motorrummet.
I händelse av motorbrand behöver man då inte öppna till motorn och
inte heller ta loss brandsläckaren. Skulle släckaren behövas på
något annat ställe kan den utan besvär kopplas loss från den fast
förlängda slangen och lyftas bort.
Det finns ett annat sätt att komma åt motorrummet utan att behöva
öppna luckan in mot ruffen. Risken är ju att man får ut flammorna
i ruffen och att man blir bränd, samtidigt som mer luft tillförs
elden. Detta kan undvikas genom att man i motorrummets förliga
lucka borrar ett hål, som är stort nog för släckarens munstycke,
och täcker detta på insidan med ett fjädrande lock. Då har man
möjlighet att först inspektera motorrummet och sedan, om
nödvändigt, föra in munstycket i hålet och spruta in pulvret i det
slutna rummet, vilket ger den bästa släckningseffekten.

Göteborg i april 1998

Eftersom många Rivaler sålts har vi fått många nya Rival-ägare. Då
jag dessutom har ont om Tekniska Tips har jag sammanställt samtliga
som skickats ut - det första från februari 1977! Om ni vill ha kopior
på något sänder jag det gärna, men jag vill antingen ha ett nytt tips
i utbyte eller några tior för besväret! Obs att tipsens omfattning är
mycket varierande. En del är bara ett par rader, andra flera sidor.

Tips Tipsare År o mån

Akterlucka, nedsänkt Gösta Linder 9402
Ankrings-"fjäder" Gunnar Skogby 8601
Auto-Pilot, Mini-Sea-Course Birger Mellström 8203
Backstagsfästen i mast säkrade Lennart Berglund 9809
Badstege, lös Owe Björck 8902
Badstege, enkelt rör med stegpinnar Birger Mellström 9602
Badstege, förlängd Lennart Berglund 9901
Batterikapacitet, mätning Gunnar Skogby 9901
Batteriladning från utombordare Viggenklubben/GS 8702
Belysning i luckor Jan Govella 8905
Block, studie av friktionskrafter Jan Wicklund 8604
Block, studie av friktionskrafter Gunnar Skogby 8804
Blyplätt, hemmagjord Gunnar Skogby 8601
Blyplätt och ankar-"fjäder" Gunnar Skogby 9201
Bord för kajuta och sittbrunn Jan Wicklund 7912
Bord, Lagun- ?/GS 8902
Bord, Lagun för sittbrunnen Bernt Moebius 9411
Bord för kajutan Kjell Petterson 8201
Bord för kajuta och sittbrunn Gunnar Skogby 8201
Bord för sittbrunnen, enbent Åke Eriksson 8503
Brandsläckning i motorrum P Melin Vega/GS 9804
Brytblock vid masten Torsten Smedberg 8203
Båtvagn Gunnar Skogby 7902
Deplacement Gunnar Skogby 8409
Deplacement Petter Larsson/GS 8912
Deplacement och flytläge Gunnar Skogby 9312
Däckskontakter utan glapp Gunnar Skogby 8710
Elektrisk installation med elektrikerrör Birger Mellström 8203
Fall och trimlinor på rufftaket Gunnar Skogby 9203
Flytlägen Gunnar Skogby 8902
Flytlägen, fribordshöjder vid SM Gunnar Skogby 9304
Flytvästar, reparation av Gunnar Skogby 7708
Fläckar i halkskyddsmönstret Gunnar Skogby 8912
Fotstöd i sittbrunnen Jan Wiklund 8009
Förliksspänning/cunningham i genua Gunnar Skogby 8508
Förlucka, hur att täta Lennart Berglund 9901
Förstagsfäste, förstärkning i masten Johnny Magnusson 8210
Förstagsfäste i däck, förstärkt Jan Wiklund 7708
Förstagsfäste i däck, förstärkt Gunnar Skogby 7708
Galvaniska strömmar Jan Wicklund 9002
Genomgående bult med dold mutter i däck Torsten Smedberg 8203
Genuaskydd för spridarnockarna Gunnar Skogby 8501
Glömt något? - OH-film Gunnar Skogby 9509
Handskfack, svarta plastlock för tätning Yngve Linden 7708
Handskfack med hylla Gunnar Skogby 7708
Handskf med täcklock, radio o belysning Jan Govella 8511
Häckstagssträckare Jan Wicklund 8009
Höjd rorsmansbänk Yngve Linden 8604
Höjning av storbommen Göran Haglund 9011
Jordning av radio och navigatorer Jan Wicklund 9002
Köksbänk vid nedgången Gunnar Skogby 8409
Livlinefäste Birger Mellström 8203
Lucktätning Torsten Smedberg 8203
Lättvindsgajar för spinnaker Göran Haglund 9011
Maststöttning, förstärkt Jan Wicklund 7708
Motorinstallation MB250S Birger Mellström 8203
Penta 50S, vässad kamaxel Birger Mellström 9301
Penta 50S, startsnöre och generator Jan Govella 8905
"Persienn" vid ruffluckan ?/GS 8604
Preventergaj, enkel Göran Haglund 9011
Rep fastnat i rodret? Mats Åhlander 8902
Rephängare Johnny Magnusson 8210
Rephängare Gunnar Skogby 8009
Reva från sittbrunnen Gunnar Skogby 9203
Rivalsegling i Tromsö Åge Jensen 9604
Roderlager Jan Wicklund 7902
Rodervinkel, graderad Gunnar Skogby 9101
Rod-kick T Widen, O Björck 8902
Ruffisolering vid fönster Rudolf Thelander 8902
Röstjärn Yngve Linden 7708
Sandpapper, förvaring och inköp Gunnar Skogby 9208
Septitank Jan Wicklund 7912
Sittbrunnsdränering med diskho-korkar Bernt Moebius 9411
Sittbrunnsdurk Gunnar Skogby 8210
Sittbrunnsdurk höjd 10 cm Lennart Berglund 9809
Sittbrunnskapell med lattor Sven Sandberg 8103
Sittbrunnskapell utan lattor Gunnar Skogby 8609
Sittbräda för kocken Ebon Thelander 8902
Självläns-ejektorer Magnus Frendin/GS 9301
Självskotskena Gunnar Skogby 8210
Självstyrning Gunnar Skogby 8210
Sjökojer Gunnar Skogby 7912
Sjökortsfodral i nergångsluckan Sven Östensson 8402
Sjökortslåda Birger Mellström 8203
Skothake med fallrepsknop Gunnar Skogby 9008
Skothake med dubbel skotstek Henn Avasalu 9101
Snabbrev från sittbrunnen Jan Wicklund 8609
Solcell Gunnar Skogby 9509
Solcell, löstagbar Birger Mellström 9602
Spinnakersuggor Ulf Rönnqvist 8210
Sprayhood med förlängning Sven Sandberg 8103
Startapparat Penta MB250S, ljuddämpning Birger Mellström 9602
Startsnöre till Penta 50S Jan Govella 8904
Storseglehissning på öppen bog Gunnar Skogby 9505
Storskotråtta, lättlossad i hård vind Gunnar Skogby 8201
Storskottravare, trimning Gunnar Skogby 8201
Stävbeslag, rostfritt Gunnar Skogby 7912
Tankar, volymmätning i runda sådana Gunnar Skogby (Vega) 9702
Tell-tales Gunnar Skogby 7702
Termometer i kölsvinet Gunnar Skogby 8708
Tröga lådor Gunnar Skogby 8912
Täckställning (="hus" för vintern) Gunnar Skogby 8103
Täta tätt rätt, montering av däcksbeslag På Kryss & TR/GS 8912
Tätning och sökning av däcksläckage Segling/GS 9109
Utombordsmotorfäste Jan Wicklund 7708
Utombordsmotor i akterluckan Bengt Petterson/GS 7902
Utombordsmotor i akterluckan Sven Sandberg 8103
Vattenlinjemålning Gunnar Skogby 8303
Ventilation Bengt Petterson 7711
Ventilation Birger Mellström 8702
Ventilation under kojbottnar Smaragd-förbundet/GS 8609
Vindroder Lennart Berglund 9809
Västkusten via Hjälmaren-Vänern Gunnar Skogby 9411
Wirespänningsmätare, hemmagjord Viggenklubben/GS 8708
Wiscard-hakar Gunnar Skogby 8610
24-timmars Gunnar Skogby 9106

Göteborg i januari 1998

På grund av en skriande brist på Tekniska Tips har jag sökt
mig till ett annat stort klassförbund - Vega-klubben - och
deras medlemstips. I utbyte har de fått en kopia på våra tips.

Här ett tips till dem som har en cylindriska tank (diesel-,
vatten- eller toa-tank spelar ingen roll) med plana gavlar,
och vill mäta volymen av denna med hjälp av en mätsticka.
Tipset är levererat av P Hennler i Vega nr 240, men precis
lika brukbart i en Rival med cylindrisk tank.
På pejlstickan, som enklast utgörs av en klen rund stav
(lämpligen fastknuten intill tanklocket), sätter man först ut
märkena för "TOM" och "FULL". Avståndet mellan dem ska vara
lika med tankens diameter. Tag sedan en gummiresår och sträck
den lätt längs med vidstående skala. Märk av den procentuella
fyllningen på resåren. Sträck sedan ut resåren utefter
pejlstickan och för över märkena från 0 (tom) till 100
(full).
2
3,14 x Diam
Kontrollräkna tankens volym = Längd x ------------
4
Mått i dm ger volym i liter. Förvandla sedan procenttalen
till liter och markera önskade volymer på stickan (t ex var
5:te liter).

Göteborg i februari 1997

Rival-vänner!

Tänk er en plats 50 sjömil nordväst om treriksröset! Tro det eller ej,
men där finns faktiskt chans att segla Rival!!
För några år sedan sålde nämligen vår gamle Rival-supporter Janne
Kappel sin "Augusta" (nr 18) till Tromsö, där båten nu finns till
uthyrning. Båten är utrustad med en Penta diesel med foldingpropeller,
spis med ugn, värmare, Autohelm och VHF.
I bilaga målar nuvarande ägare, Åge Jensen, på klingande norsk upp alla
fina turmöjligheter som farvattnen kring Tromsö bjuder på - säkert en
mycket annorlunda seglingsupplevelse. Själv har jag en gång seglat
Oslo-jolle på Tingvallasjön, men att skärgårdssegla drygt 20 mil norr
om Kiruna är säkert en minst lika häftig seglingsupplevelese. Se även
den bilagda kartan över Tromsö med omnejd. Åge har telefonnummer
00947-77612830.

Göteborg i april 1996

Rival-vänner

Birger Mellström har hört av sig med tre intressanta tips, som jag med
glädje vidarebefordrar. Hoppas fler blir inspirerade att skicka in
tips!

Även han har goda erfarenheter av SOLCELL, men han vill berätta
om sin egen, mer stöldsäkra montering. Han skriver:
"Lägg solcellen på akterluckan. Märk ut hålen med penna. Borra.
Tryck i mutterstycken eller blindmuttrar i hålen. Dessa finns bl a i
Clas Ohlson-katalogen på sid 159, men kallas där gipsankare.
Fördelen med mutterstycken är att du enkelt kan lossa solcellen och
sätta den på undersidan av luckan, om du lämnar båten under längre
tid. Jag har en däckskontakt på baksidan av sittbrunnssargen för
anslutning av solcellen."

Och så Birgers andra tips:

"STARTAPPARATEN på Penta MB250S skramlar och rasslar så mycket
att ljudnivån från den nästan överstiger motorljudet, i vissa
fall mer. Jag talade med Bengt Ahl om detta, och han var väl
insatt i problemet.
Jag bad honom shimsa upp axialspelet. Nu går motorn tystare än
någonsin. Bengt Ahls Marin har adress Dalslandsg 3, 11858
Stockholm och telefon 08-6404890 (se även annons på sista sidan
i 1995 års matrikel). Jag vågar lugnt rekommendera Bengt till alla
Rivalseglare, han är heljust.

Varma seglarhälsningar, Birger Mellström, Rival nr 30 Gungner"

Och så Birgers tredje tips: en lite ovanlig, men mycket billig BAD-
STEGE, bestående av ett grovt centrumrör med tre horisontella steg, som
Svante Ringblom på Ringbloms Svets och Hantverk i Handen tagit fram.
Ordförande Göran Krasse har själv en som han är mycket nöjd med. Stegen
viks ihop i tre delar och är helt utfälld c:a 80 cm lång. Det nedersta
steget hamnar 30-40 cm under vattenytan och Görans hustru tycker inte
att det är några problem att ta sig upp. Man kan misstänka att det enda
centrumröret gör stegen något vek, men Göran, som är ganska tung, säger
att den är stadig att gå på.
Staffan säljer dem för 650 kr/st. Ring honom på telefon 08-7762713.
Men han vill gärna bli av med hela sitt lager på åtta stegar och är då
villig att sälja dem för 500 kr/st. Om ni är intresserade av ett
samordnat köp ber jag er höra av er direkt till mig på telefon
031/297496 senast 15 mars.

Göteborg i februari 1996

Rival-vänner

ATT HISSA STOREN PÅ ÖPPEN BOG
De första åren vi seglade Rival kunde vi p g a backstagen bara hissa
storen med vinden in rakt förifrån. Sedan några år har vi nu lärt oss
hur man kan få skäddan förbi backstagen t o m på läns!:
1. Knyt och tejpa en bit shoc-cord mellan backstagen, för om
masten. 2-3 dm nedanför stagens infästning i masten är lagom.
Med lagom spänning på shoc-corden dras lä backstag framåt och
släpper förbi skäddan.
2. När du ska byta stor nästa gång, be segelmakaren vinkla
överkanten av skäddan 30-45 grader nedåt-bakåt. Då glider
skäddan förbi ännu lättare.

Göteborg i maj 1995